どうもこんにちは、ザキヤマです。
今回は、ローバーミニのトランクフロアに出ていた錆を、サビキラーを使ってDIYで錆処理していきます。
旧車や年式の古い車を触っていると、避けて通れないのがフロアやトランク内の錆。
特にローバーミニのような古い車は、見た目ではそこまでひどくなさそうに見えても、めくってみると錆が広がっていたり、フロアの端にじわじわ錆が出ていたりすることがあります。
今回は「車の錆処理にサビキラーは使えるのか？」「ケレンなしでも本当に大丈夫なのか？」「DIYでもきれいに施工できるのか？」という部分も含めて、実際に作業して感じたことをまとめます。
結論から言うと、サビキラーはDIYでも扱いやすい錆処理剤でした。
ただし、車に使う場合は注意点もあります。
特に、油分や汚れが残っている場所はサビキラーが弾かれやすいので、塗る前の脱脂と浮き錆の除去はかなり重要です。
今回の作業でも、油分が原因で一度サビキラーが弾かれる場面がありました。
その失敗も含めて、ローバーミニのトランクフロアを実際に錆処理していきます。
文章だけだと塗料の弾かれ方や刷毛ムラが分かりにくいので、実際の作業はYouTube動画でも公開しています。
サビキラーを車に使う予定の方は、失敗した部分も含めて動画で見てもらうと分かりやすいと思います。
今回使った錆処理剤はサビキラー
今回使ったのは、錆転換系の塗料としてよく知られているサビキラーです。
サビキラーは水性タイプなので、DIYでも扱いやすいのが特徴です。
水で希釈できること、臭いが少ないこと、刷毛で塗れることなど、ガレージ作業や自宅での作業にも向いていると思います。
車の錆処理というと、錆を完全に削り落として、錆止めを塗って、サフェーサーを入れて、塗装して……という流れが基本です。
ただ、旧車の場合は錆を完全に取り切るのが難しい場所もあります。
今回のローバーミニのトランクフロアも、細かい錆や端の部分の錆があり、完全に新品の鉄板のようにするのは現実的ではありませんでした。
そういう場所に対して、錆の上から塗れるタイプのサビキラーは相性が良さそうです。
もちろん、何もせずそのまま塗っていいという意味ではありません。
実際に使ってみると、最低限の下地処理はかなり大事だと感じました。
車の錆処理でサビキラーを使う前にやること
サビキラーは「錆の上から塗れる」というイメージがありますが、車に使う場合はそのまま塗るより、最低限の下地処理をした方が安心です。
今回やった方がいいと感じた作業は、以下のような内容です。
・土やホコリを落とす
・浮いている錆をワイヤーブラシで落とす
・古い汚れをできるだけ落とす
・油分をしっかり脱脂する
・塗らない部分をマスキングする
特に大事なのが、油分の除去です。
今回の作業でも、錆に染み込んでいた油分が浮いてきて、サビキラーが弾かれる場面がありました。
サビキラーは水性なので、油分が残っている場所とは相性が悪いです。
旧車のトランクフロアやエンジンルーム周辺、下回りなどは、過去のオイル汚れ、防錆剤、グリス、湿気を含んだ汚れなどが残っていることがあります。
見た目では分かりにくくても、塗ってみると弾かれることがあるので、車に使う場合は脱脂をしっかりやった方がいいです。
「錆の上から塗れる」という言葉だけで安心せず、浮き錆や油分はできるだけ落としてから施工するのがおすすめです。
ローバーミニのトランクフロアを錆処理していく
今回施工したのは、ローバーミニのトランクフロアです。
作業前の状態は、全体的に薄錆が出ていて、部分的に浮き錆もある状態でした。
穴が空いているような重度の錆ではありませんが、このまま放置すると少しずつ進行していきそうな雰囲気です。
トランクフロアは普段あまり見えない場所ですが、湿気が溜まりやすく、錆が出やすい場所でもあります。
特にローバーミニのような古い車は、フロア、フェンダー、トランク、下回りなど、いろいろな場所に錆が出やすいです。
今回は、まず軽く掃除をしてからサビキラーを塗っていきました。
サビキラーはそのままでも使えますが、今回は少し水で希釈して、錆に染み込ませるようなイメージで塗りました。
1回目は厚塗りするというより、錆に浸透させるような感覚です。
刷毛で塗っていくと、錆の部分に色が入っていくので、防錆処理をしている感はかなりあります。
失敗：油分でサビキラーが弾かれた
ここで少し失敗がありました。
一度サビキラーを塗ってみたところ、錆に染み込んでいた油分が浮いてきて、サビキラーが弾かれてしまいました。
最初は「ケレンなしでもある程度いけるかな」と思っていましたが、やっぱり車のフロアやトランクは汚れや油分が残りやすいです。
見た目ではただの錆に見えても、実際には油分や古い汚れを含んでいることがあります。
水性塗料なので、油分があるとどうしても弾かれます。
ここは今回かなり勉強になったポイントです。
サビキラー自体が悪いというより、下地処理が甘かったのが原因だと思います。
車の錆処理でサビキラーを使う場合は、塗る前にしっかり脱脂しておいた方が安心です。
ワイヤーブラシでケレンして再塗布
サビキラーが弾かれた部分は、ワイヤーブラシで軽くケレンしてから再度塗布しました。
完全にピカピカの鉄板が出るまで削るというより、浮いている錆や密着を邪魔しそうな汚れを落とすイメージです。
ワイヤーブラシでこすっていくと、表面の浮き錆や汚れが落ちて、最初よりも塗料が乗りやすそうな状態になりました。
その後、もう一度サビキラーを塗っていきます。
再塗布後は、最初よりかなり密着感が出ました。
やっぱり車の錆処理では、最低限のケレンと脱脂は大事ですね。
「錆の上から塗れる」といっても、浮き錆や油分の上からそのまま塗っていいわけではないと感じました。
サビキラー塗布後の仕上がり
サビキラーを塗ったあとの仕上がりは、刷毛塗りなので多少のムラはあります。
ただ、今回のようなトランクフロアの防錆目的であれば、十分使える印象です。
外装パネルのように見た目を重視する場所なら、刷毛ムラが気になるかもしれません。
その場合は、スプレーガンやローラーを使った方がきれいに仕上がると思います。
ただ、トランクフロアや室内フロア、下回りのような場所であれば、刷毛塗りでも問題ないと思います。
今回はサビキラーを塗ったあと、サフェーサーを入れて、最後に本色を塗る流れで仕上げていきます。
サビキラー単体で終わらせるより、上からサフェーサーや塗装で保護した方が見た目もよくなりますし、長く安心できそうです。
サビキラーを車に使って感じたメリット
実際に車の錆処理に使ってみて、サビキラーにはいくつかメリットを感じました。
まず、水性なので扱いやすいです。
臭いも強くなく、水で希釈できるので、DIY作業でも使いやすいと感じました。
刷毛で塗れるので、特別な道具がなくても施工できます。
また、錆が完全に取り切れない場所にも使いやすいです。
旧車のフロアやトランク内、フェンダー裏、下回りなどは、錆を全部取り切るのが難しい場所も多いです。
そういう場所に対して、錆の上から使えるサビキラーはかなり便利だと思います。
DIYで旧車を直している人や、車の錆処理を自分でやってみたい人には使いやすい塗料だと感じました。
逆に注意した方がいいところ
一方で、注意点もあります。
一番注意した方がいいのは、油分です。
今回のように油分が残っていると、サビキラーが弾かれてしまいます。
特に車は、見えない油分や古い汚れが残っていることが多いので、塗る前の脱脂は必須だと思った方がいいです。
また、浮き錆もできるだけ落とした方がいいです。
「錆の上から塗れる」といっても、ボロボロ浮いている錆の上に塗っても、下地ごと剥がれてしまう可能性があります。
それと、刷毛塗りだとどうしてもムラは出ます。
防錆目的なら問題ありませんが、見た目をきれいに仕上げたい場合は、上塗り前提で考えた方がいいかもです
まあトランクはカバー掛けるのでそこまでこだわりませんが（笑）
まとめ：車の錆処理DIYにサビキラーはかなり使いやすい
今回は、ローバーミニのトランクフロアにサビキラーを使って錆処理をしてみました。
実際に使ってみた感想としては、DIYで車の錆処理をするならかなり扱いやすい塗料だと思います。
水性で扱いやすく、刷毛で塗れて、錆が残りやすい場所にも使いやすいです。
ただし、今回のように油分が残っていると塗料が弾かれることがあります。
車に使う場合は、掃除・ケレン・脱脂をしっかりやってから塗るのがおすすめです。
特に旧車のトランクフロア、室内フロア、下回り、フェンダー裏などの錆処理を考えている人には、選択肢のひとつとしてかなりアリだと思います。
今回の作業はYouTubeにもアップしているので、実際の塗り方や失敗した部分も見たい方は、ぜひ動画もチェックしてみてください。
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